排油煙裝置組要用在汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)

汽輪機(jī)排油煙裝置簡(jiǎn)介：

汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系-在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)-上作了設(shè)計(jì)改進(jìn)。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置-能可靠，--了原排油煙系-長期以來-直存在的缺陷。 通過對(duì)汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)-的改進(jìn)設(shè)計(jì)、-了-產(chǎn)汽輪機(jī)組長期以來運(yùn)行-排油煙不暢的問題。關(guān)鍵詞排油煙系-，排油煙風(fēng)機(jī)，油煙分離器0-言汽輪機(jī)組運(yùn)行-，其排油煙系-是否合理發(fā)揮-，直接影響機(jī)組的-合-能指標(biāo)，尤其是對(duì)機(jī)組的調(diào)速系-、潤滑系-安全、穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)-要的作用。在對(duì)-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很-電廠站汽輪機(jī)排油煙系-普遍地存在著排煙不暢，排油壞風(fēng)機(jī)-油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)-而導(dǎo)致潤滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象。
 

汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念：

汽輪機(jī)排油煙裝置針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內(nèi)設(shè)疏油回路，蝸殼內(nèi)不會(huì)積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)-封改為靜-封，使得-封變得容易可*；由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)-，油煙分離-果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避-了火花的產(chǎn)生，延長了軸承及電機(jī)的使用-。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會(huì)發(fā)生變化，所以電機(jī)定速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理，會(huì)耗費(fèi)能-。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系-的高-智能排油煙裝置，可-監(jiān)測(cè)油箱-的負(fù)壓情況，閉環(huán)運(yùn)行，自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的-際情況-化設(shè)計(jì)，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 在安裝上，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上，沒有考慮軸承箱，這是缺陷。因?yàn)榛赜凸鼙容^長，軸封-汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結(jié)成水，油-進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)-。所以我們?cè)谥饔拖湓酗L(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).

排油煙裝置傳-風(fēng)機(jī)的缺陷：

傳-排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)-，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)-封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴(yán)-。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過大，致使油-進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈，嚴(yán)--脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。-別是由于負(fù)壓過大，大量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費(fèi)-大，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過大，大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結(jié)成水，使透平油-帶水，油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運(yùn)行。另-方面，傳-風(fēng)機(jī)一般只在主油箱上安裝，沒有對(duì)軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場(chǎng)，存在火災(zāi)隱患。

主油箱排油煙裝置--：